Il futuro del Porto di Manfredonia, nelle parole di Ugo Patroni Griffi (Foto&Video)

La serata organizzata da Confindustria, ieri sera, all’interno del Castello di Manfredonia, ha ufficialmente presentato, alla città se non all’intera Capitanata, la figura del nuovo presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale che ha sede a Bari ed incorpora i porti di Bari, Brindisi, Manfredonia, Barletta e Monopoli. Il prof. Ugo Patroni Griffi manovrerà il timone del Porto di Manfredonia per traghettarlo verso un futuro, ci si augura più fortunato rispetto a quello degli ultimi decenni. Il suo discorso, atteso da molti, ha chiarito, a chi non lo conosceva ancora, la sua figura professionale e la strategia che vuole attuare, franco tiratori permettendo. La politica sa scoraggiare anche il miglior figlio della nostra amata terra. Il suo curriculum lo precede e sentendolo parlare si percepisce tutta la sua competenza in materia legislativa/marittima/commerciale. “Molte leggi hanno un fondamento economico e spesso le nostre leggi hanno dei fondamenti economici inefficiente. Abbiamo una pluralità di leggi che fanno danno poiché impostate da principi economici sbagliati. L’analisi economica del diritto porta lo sviluppo economico. L’offerta non crea la domanda, anche se paradossalmente si dice abitualmente il contrario. Abbiamo moltiplicato le strutture facendole cannibalizzare l’una con l’altra”. Con questa introduzione entra subito nel discorso mettendo in risalto l’attuale stato di concorrenza tra porti, distanti tra di loro pochi chilometri. “Le strutture devono essere realizzate secondo principi di efficienza e valore, principi sanciti anche dalla Costituzione Italiana”. La nuova legge sulle autorità portuali porta da 24 a 15 le autorità per evitare di distruggere malo. In “Puglia abbiamo due autorità portuali, secondo sarebbe stato meglio una. L’Autorità di Sistema del Mare Adriatico Meridionale e l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio. Con una ci sarebbe ancora più sinergia, così rimane una concorrenzialità tra lo ionio ed il mare adriatico. Ogni autorità portuale deve dimostrare di far meglio e stiamo dialogando con il Presidente Prete per crearla la sinergia. Oggi bisogna parlare con l’Autorità di Sistema campana per collegare i paesi”. In Italia mancano le ZES (Zona Economica Speciale), ossia quelle regioni geografiche dotate di una legislazione economica differente dalla legislazione in atto nella nazione di appartenenza. Le zone economiche speciali vengono solitamente create per attrarre maggiori investimenti stranieri. “Non sono le risorse economiche che creano l’economia… finanziamenti degli insediamenti, si poteva fare a meno. L’economia solida non ricerca il denaro. L’economia solida non cerca il denaro, ma l’efficienza, la certezza,la semplicità, la stabilità, che le regole del gioco non vengano modificate. Se perdiamo l’attrattività degli investitori stranieranno è per la criminalità ma perché non garantiamo leggi chiare ed efficienti, non garantendo che un investimento programmato vada in porto, nonostante i nostri costi logistici e portuali sono in linea. Le ZES hanno questo tipo di vantaggio, dando certezza delle regole, danno aiuti doganali che favorisce l’insediamento, l’occupazione. L’Italia ha le ZES, non lo si dice, ma sono riportate dall’Unione Europea, due nel meridione, che non hanno portato risultati, perché concepite male, e due al nord, il porto franco di Trieste e di Venezia”. Il prof. Griffi nel suo discorso mette in chiaro quanto la politica abbia operato male in questi anni non puntando su ciò che le aziende nazionali ed estere in concreto necessitano. “Ci sono regioni che posso aderire ad altri sistemi portuali, come il Molise, la Basilicata. Le nostre uniche isole sono servite da Termoli e non dalla Puglia. Con il Molise bisognerebbe dialogare, coinvolgendole nel nostro hub logistico. Dobbiamo risolvere il problema dei nastri trasportatori, una struttura che si è insediata senza avere alcuna autorizzazione, non esiste un interlocutore con il quale dialogare per attribuirgli dei costi per uso di demanio marittimo. I nastri trasportatori sono un monumento allo spreco del denaro pubblico. Il mio intento è quello di risolvere questo problema. Quei nastri si devono levare per usare quel porto. Bari, Trieste sono porti congestionati e Manfredonia potrebbe attrarre il traffico dei Ro-Ro”. La gestione delle gare di sistema sarà una nuova iniziativa per ottimizzare i costi e garantire i servizi a tutto il sistema portuale e non singolarmente per ogni marina. In definitiva il prof. Griffi cercherà di riorganizzare un sistema portuale dando spazio e rilievo alle peculiarità di ogni struttura, promuovendo un’offerta integrata. Nei prossimi giorni terrà incontri con sindacati e organizzazioni di categoria per poter presentare il suo piano strategico di azione che ci auguriamo partirà quanto prima affinché l’economia ed il lavoro ritrovino il lido di Manfredonia.

Raffaele di Sabato

 

 

 

 

 

Il Curriculum del Prof. Ugo Patroni Griffi