“La riforma del sistema portuale nazionale rappresenta quindi una priorità urgente, non più differibile“. Lo ha detto il presidente di Confindustria Giorgio Squinzi all’assemblea di Confitarma, sottolineando che la riforma “rappresenta anche un’opportunità irrinunciabile per il rilancio della competitività del sistema infrastrutturale nazionale, a partire dalla efficienza dei servizi logistici e, conseguentemente, per migliorare il potenziale di crescita del Paese”. – In generale, parlando del sistema portuale, Squinzi ha evidenziato come, nonostante i dati testimonino la “rilevanza economica del settore”, “dal varo della legge 84/94 ad oggi il nostro sistema portuale ha registrato una progressiva perdita di competitività”. E le cause vanno dai ritardi nella programmazione portuale all’insufficiente grado di infrastrutture dei porti. “L’arretramento competitivo di questi anni rende pertanto non più differibile la riforma del settore, per ripristinare piene condizioni di competitività, intervenendo in modo decisivo sui deficit strutturali, sui ritardi e sulle inefficienze del sistema portuale nazionale. Sarebbe un grave errore continuare a ignorare questi evidenti segnali di allarme”, ha detto Squinzi, sottolineando che “ritardare ulteriormente i tempi per una riforma generale aumenterebbe enormemente il rischio di vedere il nostro Paese relegato nell’immediato futuro ad un ruolo di player marginale”. Squinzi ha quindi definito “positivi” gli sforzi fatti dal Governo con lo Sblocca Italia.
Di Autorità portuali ne contiamo 24, “di cui attualmente quasi la metà commissariate, e con un costo totale annuo di quasi un miliardo di euro: ci sarebbe materia per una spending review, che dovrebbe riguardare non solo il numero delle Autorità, ma soprattutto il loro funzionamento e la loro produttività”, ha poi aggiunto il presidente di Confindustria.
